Бывший генеральный директор Chrysler Ли Якокка умер

Ли Якокка, исполнительный директор и мастер-гитарист, который включил Mustang в линейку Ford в 1960-х годах и стал корпоративным народным героем, когда он воскресил Chrysler 20 лет спустя, скончался в Bel Air, штат Калифорния. Ему было 94 года.

Два бывших руководителя Chrysler, которые работали с ним, Бад Либлер, бывший пресс-секретарь компании, и Боб Лутц, в прошлом глава ее отдела разработки продуктов, сказали, что о смерти во вторник рассказал близкий партнер семьи Якокки.

За свою 32-летнюю карьеру в Ford, а затем в Chrysler Якокка помогал выпускать некоторые из самых продаваемых и значимых автомобилей Детройта, в том числе минивэн, автомобили Chrysler K и Ford Escort. Он также высказался против того, что он считает несправедливой торговой практикой японских автопроизводителей.

Сын итальянских иммигрантов, Якокка достиг уровня знаменитости, с которым сравнительно мало автоголов. Во время пика своей популярности в 80-х годах он прославился своей телевизионной рекламой и броским слоганом: «Если вы можете найти лучшую машину, купите ее!» Он написал две пользующиеся спросом книги и получил кандидатуру в президенты.

Но лучше всего его запомнят как тупого, кричащего о сигарах шефа Крайслера, который помог спроектировать большой корпоративный поворот.

«Он был лидером»

Либлер, который работал на Якокку в течение десятилетия, сказал, что его присутствие больше, чем жизнь, которое требовало внимания. «Он высасывал воздух из комнаты всякий раз, когда входил в нее», — сказал Либлер. «Ему всегда было что сказать. Он был лидером».

В последние годы Якокка боролся с болезнью Паркинсона, но Либлер не был уверен, что стало причиной его смерти.

Он помнит, что Якокка мог осуждать сотрудников, если они делали то, что ему не нравилось, но через несколько минут все было бы так, как будто ничего не произошло.

«Раньше он избивал меня, иногда на публике», — вспоминал Либлер. Когда люди спрашивали, как он мог с этим мириться, Либлер отвечал: «Он с этим справится».

Крайслер поворот

В 1979 году Chrysler колебался в 5 миллиардов долларов долга. У этого была раздутая производственная система, которая производила газо-жадные системы, которые общественность не хотела.

Когда банки отказали ему, Якокка и Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности помогли убедить правительство утвердить кредитные гарантии на сумму 1,5 млрд. Долл. США, которые удерживали номер 3 отечественного автопроизводителя на плаву.

Либлер сказал, что Якокка — последняя из эпохи дерзких, харизматичных руководителей, которые могут дать результаты. «Ли заработал деньги. Он отправился в Вашингтон и дал все эти сумасшедшие обещания, а затем выполнил их», — сказал Либлер.

Якокка извлекал из профсоюза льготы по зарплате, закрывал или консолидировал 20 заводов, увольнял тысячи рабочих и вводил новые автомобили. В рекламных роликах он признавал ошибки Крайслера, но настаивал, что компания изменилась.

Стратегия сработала. Мягкие, базовые Dodge Aries и Plymouth Reliant были доступны по цене, экономичны и вмещали шесть человек. В 1981 году они захватили 20% рынка компактных автомобилей. В 1983 году Крайслер погасил свои государственные займы с процентами на семь лет раньше.

В следующем году Iacocca представила минивэн и создала новый рынок.

Поворот и бравада Якокки сделали его медиа-звездой. Его «Iacocca: Автобиография», выпущенная в 1984 году, и его «Talking Straight», выпущенная в 1988 году, были бестселлерами. Он даже появился на "Майами Вице".

Опрос Гэллапа, проведенный в январе 1987 года среди потенциальных кандидатов в президенты от Демократической партии в 1988 году, показал, что Якокка предпочитает 14%, уступая только сенатору Колорадо Гэри Харту. Он постоянно отказывался говорить «черновик Якокки».

Также в это время он возглавлял Фонд статуи Свободы-Эллис-Айленд, руководя ремонтом статуи, завершенной в 1986 году, и открытием близлежащего острова Эллис в качестве музея иммиграции в 1990 году.

Но за годы до его ухода на пенсию в 1992 году доходы Крайслера и репутация Якокки пошатнулись. Следуя примеру Ford и General Motors, он предпринял рискованную диверсификацию в оборонной и авиационной отраслях, но это не помогло.

Тем не менее, он мог принять кредит на такие решения, как покупка в 1987 году корпорации American Motors. Несмотря на то, что приобретение стоимостью 1,5 миллиарда долларов в то время подвергалось критике, бренд AMC Jeep стал золотой жилой для Fiat Chrysler Automobiles, поскольку спрос на внедорожники вырос.

Инженер стал генеральным директором

Якокка родился в 1924 году в Аллентауне, штат Пенсильвания, Лидо Энтони Якокка. Его отец, Никола, разбогател на недвижимости и других делах, но семья потеряла почти все в депрессии.

Получив степень магистра по машиностроению в Принстонском университете, Якокка начал свою карьеру в качестве инженера-стажера в компании Ford в 1946 году. Но экстраверту быстро стало скучно, и он сделал нетрадиционный шаг, переключившись на продажи.

Он сказал, что поворотный момент в его карьере наступил в 1956 году, когда он был помощником менеджера по продажам районного офиса в Филадельфии и занял последнее место по продажам Ford по всей стране. Компания Iacocca разработала план финансирования под названием «56 на 56», в соответствии с которым клиенты могут купить Ford 1956 года с 20-процентным снижением и выплатой 56 долларов в месяц в течение трех лет. Продажи округа достигли вершины, и Якокку быстро повысили до должности национального маркетинга в штаб-квартире компании в Дирборне, штат Мичиган.

К 1960 году, в возрасте 36 лет, Якокка был вице-президентом и генеральным менеджером подразделения Ford.

«Мы были молоды и дерзки», — вспоминает он в своей автобиографии. «Мы считали себя художниками, готовыми создать лучшие шедевры, которые когда-либо видел мир».

Первый всплеск славы Якокки произошел с дебютом Мустанга в 1964 году. Он убедил своих начальников, что Ford нужен доступный, стильный автомобиль-купе, чтобы воспользоваться растущим молодежным рынком.

Он нарушил традиции, выпустив автомобиль в апреле, а не осенью. Форд пригласил журналистов на ралли «Мустанг» из 70 автомобилей из Нью-Йорка в Дирборн, что вызвало огромную огласку. Автомобиль сделал обложки Time и Newsweek на той же неделе.

В 1970 году Якокка был назначен президентом Ford и немедленно провел реструктуризацию, чтобы сократить расходы, поскольку компания боролась с иностранной конкуренцией и ростом цен на газ. Отношения Якокки с председателем Генри Фордом II стали напряженными, и в 1978 году Форд уволил Якокку. Генри Форд II позже описал Якокку как «чрезвычайно умного продавца продуктов, супер-продавца», который был «слишком самонадеянным, слишком эгоистичным, чтобы видеть общую картину», согласно стенограммам интервью, опубликованным The Detroit News.

Якокка рассмеялся последним. За ним сильно ухаживал Крайслер, и он помог цементировать его поворот в 1980-х, представив чрезвычайно успешные минивэны Dodge Caravan и Plymouth Voyager.

В июле 2005 года Якокка вернулся в эфир в качестве гонщика Крайслера, в том числе памятного рекламного ролика, в котором он играл в гольф с рэппером Снуп Доггом.

Крайслер не очень хорошо себя чувствовал. В своей книге 2007 года «Куда делись все лидеры?» Якокка раскритиковал продажу Chrysler в 1998 году германской Daimler AG, которая выбрала большую часть Chrysler для сокращения расходов.

Когда началась рецессия, продажи ухудшились, и вскоре Крайслер просил о повторной финансовой помощи правительства. В апреле 2009 года он подал на защиту от банкротства.

«Мне больно видеть на своей веревке мою старую компанию, которая так много значила для Америки», — сказал Якокка.

Chrysler вышел из-под защиты от банкротства под контролем итальянского автопроизводителя Fiat. В 2009 году в интервью Associated Press он призвал руководителей Chrysler «заботиться о наших клиентах. Это единственное, что у вас есть».

Якокка также активно занимался сбором денег для борьбы с диабетом. Его первая жена, Мария, умерла от осложнений болезни в 1983 году после 27 лет брака. У пары было две дочери, Кэтрин и Лия.

Якокка дважды женился, но оба брака закончились разводом.


Login

Добро пожаловат! Войдите в свой аккаунт

Запомни меня Забыли пароль?
Lost Password