Транспорт в Сан-Франциско

main

Водительские права в США считаются самым главным и чуть ли ни единственным документом. Многие американцы, ни разу не выезжавшие за пределы страны, даже не знают о существовании паспорта, используя для внутренних поездок driver license. Шутки шутками, но в Америке без машины никак. Именно поэтому школьники, сдав в 16 лет на права, водят машину до глубокой старости. Спросите любого американца, как далеко находится магазин или школа, он ответит: «Недалеко, 15 минут», забыв упомянуть, что это 15 минут на машине. Ситуация меняется, если речь идет о крупном городе, к примеру, Сан-Франциско. Местные жители вполне могут иметь права, но постоянные пробки вкупе с дефицитными парковками делают свое дело: многие отказываются от автомобилей и пересаживаются на общественный транспорт.

Метро, автобус и трамвай MUNI

Весьма развитая система общественного транспорта, которая густой паутиной опутывает город и позволяет добраться практически в любую точку города. Из плюсов — относительно недорогие тарифы и точность расписания. Взрослый билет, независимо от расстояния стоит $2,75. Билет можно приобрести в терминалах MUNI или непосредственно в транспорте у водителя. Нужно учесть, что водитель сдачи не дает. Монеты и купюры опускаются в специальный приемник, который фиксирует сумму и выдает билет. Так что следует заранее позаботиться о размене.

Muni

Помимо стандартных трамваев, метро и автобусов в Сан-Франциско действует знаменитый канатный трамвай — средство передвижения и достопримечательность одновременно, ведь он проезжает мимо самых известных мест Сан-Франциско. Билет на него обойдется в $7. Используется в основном никуда не спешащими туристами, поскольку канатный трамвай, словно сошедший с картин 19 века, имеет соответствующую той эпохе скорость. Особый аттракцион, привлекающий туристов, происходит на конечных станциях: трамвай заезжает на огромный деревянный диск и вручную (!) разворачивается в обратном направлении.

канатный трамвай

Для экономных туристов существует система Muni Visitor Passport — эти проездные позволяют пользоваться общественным транспортом сети неограниченное количество раз в течение определенного времени. К примеру, билет на неделю обойдется в $43.  Поскольку расчет наличными деньгами тормозит отлаженный механизм, городское управление транспорта всячески поощряет быстрые способы оплаты, к примеру, через программу MuniMobile, которая позволяет расплатиться кредитной или дебетовой картой, либо широко распространенной ClipperCard, которая действует не только в Muni, но и на всех транспортных сетях области залива Сан-Франциско. Кроме того, существует множество льгот и скидок (вплоть до 100%) для пенсионеров, детей и инвалидов. Изучить эти возможности более подробно можно на сайте муниципального транспорта www.sfmta.com.

 

Велосипед: дешево и несердито

Городской общественный транспорт имеет много плюсов и, пожалуй, всего один минус. Поскольку он входит в общий транспортный поток, то передвижение на улицах города тормозится трафиком, особенно в часы пик. То ли дело велосипедисты. Помимо заботы об окружающей среде, они избавлены от стояния в пробках и забот о паркинге. Ежедневно десятки тысяч жителей Сан-Франциско добираются на работу на велосипедах, в связи с чем к уже существующим велодорожкам постоянно добавляются новые. Для туристов велосипедная сеть удобна тем, что можно с легкостью добраться до тех мест, где не ходит другой транспорт. Его можно взять в рент: уже несколько лет в Сан-Франциско функционирует система городского велопроката. Она работает только через мобильное приложение, где нужно пройти регистрацию. Чтобы разблокировать велосипед, необходимо произвести оплату кредитной картой. Разовая поездка длительностью в полчаса обойдется в $3, каждые дополнительные 15 минут также стоят $3. В этом случае выгоднее брать городской велосипед на целый день. Вернуть его можно на любой аналогичной станции и сразу идти подавать заявку на Тур де Франс: после знаменитых крутых улиц Сан-Франциско эта велогонка покажется детским лепетом.

Credit: Bay Area Bike Share Berkeley envisions having Bike Share stations similar to this installation outside San Francisco City Hall.

 

Caltrain

Это система региональных электричек, которая связывает Сан-Франциско и южный город Gilroy, включая по пути множество остановок, к примеру, San Jose. Расписание Caltrain нельзя назвать очень удобным для туристов, но среди жителей южного округа она популярна.

Caltrain

 

Bart

Региональная система Bart имеет всего восемь остановок в городе и используется для перемещения на большие расстояния. Система похожа на электричку и соединяет город с восточным побережьем: Richmond, Dublin, Pittsburg и Fremont. Также на Bart можно добраться до Millbrae и международного аэропорта Сан-Франциско.

Bart

Прелесть этой транспортной системы в том, что скоростные электрички в разных направлениях курсируют с небольшими промежутками и со швейцарской точностью. А еще они не знают слова трафик. Пока автовладельцы изнывают в многочасовых пробках на freeway, Bart мчит своих пассажиров по рельсам, иногда уходящими в подземные тоннели, например под мостами. Удобство и скорость Bart ценят даже водители, живущие в Bay area. Многие предпочитают добираться до Сан-Франциско именно этим способом. К примеру, от центра Сан-Франциско до Pittsburg можно добраться за 50 минут. Невероятные цифры для водителей, которые в час пик преодолевают аналогичное расстояние за 2-2,5 часа. И то, если выдастся удачный день.

Стоимость проезда зависит от начальной и конечной станции. Чем больше проедете, тем больше заплатите. Для велосипедистов в каждом вагоне отведено специальное место, где они могут пристроить железного коня.

Bart1


Login

Добро пожаловат! Войдите в свой аккаунт

Запомни меня Забыли пароль?
Lost Password